依據(jù)箕斗裝車硐室高寬比較高、傳動(dòng)帶硐室較長(zhǎng)的工程項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合設(shè)計(jì)方案錨桿支護(hù)方法及井筒巖層段施工技術(shù)，選用分2期工程施工，第一期工程施工范疇為上端硐室的發(fā)動(dòng)機(jī)硐室和傳動(dòng)帶硐室7.1m深、中間硐室、液壓機(jī)硐室和下邊硐室的墻部，與井筒期另外工程施工。第二期工程施工范疇為傳動(dòng)帶巷剩下一部分包含維修壁龕、液壓機(jī)硐房間內(nèi)人行通道及暗立眼、下邊硐室底版基本，分配在煤巷二期工程施工。

　　箕斗裝車硐室一期工程施工方案選用分層工程施工方案，實(shí)際以下：　　以皮帶運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)硐室底版即±0.00往上的傳動(dòng)帶硐室和2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)硐室為上分層，以混凝土樓板梁墻頂即±0.00往下的中間硐室、下邊硐室和液壓機(jī)硐室為下分層。上分層依照由上向下分成拱頂端和拱墻部2個(gè)小分層開(kāi)展開(kāi)掘和臨時(shí)性錨桿支護(hù)后，馬上與井筒另外開(kāi)展捆扎建筑鋼筋和穩(wěn)立模板開(kāi)展砼混凝土澆筑錨桿支護(hù)。下分層依照至上而下高寬比每1.2m作為一個(gè)小分層(共八個(gè))開(kāi)展開(kāi)掘和臨時(shí)性錨桿支護(hù)，另外開(kāi)展液壓機(jī)硐室的開(kāi)掘和臨時(shí)性錨桿支護(hù)，掘到硐室開(kāi)掘底版后，開(kāi)展自下而上捆扎建筑鋼筋，與井筒另外穩(wěn)立模板開(kāi)展砼混凝土澆筑。

　　井筒選用段高為3.6m的單縫液壓機(jī)金屬材料模板提模砌壁，上分層選用鋼碹股配鋼模板砌壁，下分層選用鋼管腳手架配土建工程鋼模板砌壁。運(yùn)用鋼管腳手架開(kāi)展穩(wěn)立模板和鋼筋綁扎工程施工混凝土樓板梁?；返鹊V山機(jī)械設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)以下：

　　一、礦井箕斗礦井電子皮帶秤計(jì)量檢定高精度、可靠性好;

　　二、礦井與路面系統(tǒng)軟件中間，可采用基帶芯片式半雙工通信，也可采用光纖通訊。

　　三、礦井子站、路面服務(wù)器同歩顯示信息給煤總流量，以不一樣方法，同歩顯示信息裝車機(jī)器設(shè)備的運(yùn)作狀況和常見(jiàn)故障情況;

　　四、可以信賴，系統(tǒng)軟件全自動(dòng)分辨箕斗落位后，開(kāi)展精煤裝車，做到定量分析后全自動(dòng)終止給煤，合理操縱箕斗的載貨量;

　　五、提高鉤數(shù)及提高凈重的統(tǒng)計(jì)信息、復(fù)印;

　　六、當(dāng)?shù)V井子站、路面服務(wù)器另外監(jiān)控器精煤裝車定量分析，檢驗(yàn)做到定量分析后，無(wú)論礦井、還是路面服務(wù)器都將傳出終止裝車數(shù)據(jù)信號(hào)，產(chǎn)生雙保;

　　七、兩部箕斗更替裝車、提高，運(yùn)作順暢，當(dāng)一臺(tái)箕斗裝車全過(guò)程結(jié)束后，服務(wù)器傳出提高數(shù)據(jù)信號(hào)，提高箕斗，另一臺(tái)箕斗落位，開(kāi)展同樣的裝車全過(guò)程;

　　八、箕斗礦井電子皮帶秤計(jì)量檢定自動(dòng)控制系統(tǒng)含有斷開(kāi)記憶力作用，在通信路線終斷時(shí)仍能一切正常工作中